Quais elementos um carro compacto deve ter para atrair clientes que desejam deixar o segmento popular, mas que ainda não podem arcar com as despesas de carros do segmento médio? Design atraente, desempenho satisfatório, pacote de equipamentos e bom acabamento são alguns fatores de compra encontrados em modelos do mercado de sedãs compactos premium, segmento que, no Brasil, é representado pelo Honda City, VW Polo Sedan e Peugeot 207 Passion, e no qual a Ford ingressará com a chegada do New Fiesta às concessionárias.
Com valores agressivos, que partem de R$ 49.900 e chegam a R$ 54.900 - a configuração topo de linha inclui sete airbags, freios ABS e revestimento de couro -, e disponível em três opções de acabamento, todas com motor 1.6 Sigma Flex, direção elétrica e câmbio manual de cinco velocidades, a sexta geração do Fiesta, importada do México, estará nas lojas no final deste mês, com a oferta de três anos de garantia.
O rápido contato com o modelo (foram pouco mais de seis quilômetros percorridos com o lançamento em uma das pistas de teste da sede da Ford em Dearborn, Michigan), mostrou que New Fiesta possui custo-benefício para brigar nesta categoria. Design atraente, desempenho satisfatório e oferta de itens de fábrica impressionaram na apresentação. A dívida, no entanto, ficou por conta do nível do acabamento, precário para um carro nesta faixa de preço: há excesso de plástico no painel, o material usado nas maçanetas internas demonstra fragilidade e os comandos abusam da simplicidade.
A nova plataforma global de carros compactos da Ford deu origem a um sedã de 4,41 metros de comprimento, 1,69 metro de largura e 2,48 metros de entre-eixos. O porta-malas carrega 440 litros. O tanque de combustível está maior que a geração anterior: 47 litros, "para uma maior autonomia, já que esta era uma das principais reclamações de quem compra um Honda City", explicou um dos executivos da montadora, apontando a questão como um dos diferenciais em relação ao seu principal concorrente. De acordo com a Ford, o consumo médio é de 10 km por litro com álcool na cidade.
O bloco Sigma Flex 1.6 de 115 cv de potência a 5.500 rpm e 16,2 mkgf a 4.250 giros se mostrou animado no curto teste drive. Com boa disposição em baixas rotações, a performance é incrementada pelo comportamento da transmissão, com relação de velocidade curta nas primeiras marchas e que agrada pelo engate preciso da alavanca.
Tímida, a expectativa da montadora é de vender anualmente 12 mil unidades do sedã. A justificativa da empresa em lançar primeiro a configuração sedã do modelo se dá pelo fato de esta opção ter mais apelo na categoria premium. Por enquanto, não há previsão de equipar o modelo com transmissão automática, vantagem, entretanto, oferecida nos concorrentes do modelo.
Confira os preços da linha do New Fiesta Sedan:
- R$ 49.900
- R$ 51.150 (freios ABS)
- R$ 54.900 (sete airbags, freios ABS e revestimento de couro)
Postado por Julio Cesar da Silva em 18 de Agosto de 2.010
Fonte Link: http://msn.icarros.com.br/noticias/noticia.jsp?id=8653
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